本報韶關訊 記者 彭衛，通訊員 黃雲伍、王建喜 攝影報導：記者昨天從韶關市發展和改革局瞭解到，武廣客運快線正在加緊建設，並且，將在韶關段建設支線對接京廣大動脈，武廣客運快線2010年正式運營後，將可分流京廣鐵路上七成以上的客流。

　　最難工程今年年底將可完工

　　據悉，武廣鐵路客運快線起於湖北省武漢烏龍泉，經湖南進入廣東，終點為廣州番禺，正線全長968.42公里，廣東段正線全長298.456公里，其中韶關段正線長118公里。

　　韶關市發展和改革局副局長郭先桂介紹說，雖然韶關段長度不過全線的1/9，但卻包含了隧道33座、中型以上橋樑50多座，是全線施工難度最大的路段，特別是大瑤山的1號隧道，同時包含了地質結構複雜、斷層多、地下水發達三大不利因素，堪稱世界級難題。

　　郭先桂透露，截至今年3月，韶關段已經完成徵地6500畝，佔全部徵地的95％。預計到今年年底，韶關段全部建設將可完成七成以上，大瑤山隧道也將在今年順利完工。

　　全線設11個火車站公交化運營

　　按照最新的規劃方案，武廣客運快線所設的火車站從原來的25個減少為11個，其中包括廣州、長沙、武漢三個省級車站，韶關、郴州、株洲、衡陽、岳陽五個二級車站和咸寧、耒陽、清遠三個三級車。

　　其中新廣州站將按國內三大樞紐站建設，預計總投資143億元，是國內迄今投資最大的火車站，新客站整個站場將設15座站台，數量相當於老廣州站 的四倍。韶關火車站則按照國家二級樞紐站建設，預計投資8000萬元至1億元之間，建有一萬平米的大型廣場，可同時容納1000名旅客進站候車。

　　另外，廣東境內還在英德和樂昌兩地建有備選的運營站，一旦兩地客流達到運營要求將可「轉正」。

　　郭先桂透露，武廣客運快線將參照廣深鐵路的模式實行公交化運營，運營時間從早上6點到晚上12點，平均每15分鐘發出一趟列車。

　　武廣京廣將在韶關實現對接

　　郭先桂透露，武廣客運快線建設完工後，將在韶關新老火車站之間建設一條支線接駁京廣鐵路，此舉不僅可以更好地將京廣鐵路和武廣客運快線融為一體，而且將進一步鞏固韶關的交通樞紐地位。

　　據悉，有關部門將在京珠高速公路開設互通道直通新韶關火車站，使旅客出了高速就可以直接搭上武廣快線。另外，新韶關火車站旁還將建設一個粵北最大的汽車客運站，旅客下了火車就能通過發達的交通網前往全國各地。