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恆生指數 | 30th Apr 2008 | 廣船國際(317) | (970 Reads)
主要子行業點評:

  新船訂單穩定,VLCC訂單增長迅速。3月份當月新接訂單830萬載重噸,同比減少59%,環比減少4.7%;2008年1-3月份全球造船市場新 接訂單2979萬載重噸(916萬修正噸),同比減少36%。分船型來看,散貨船新接訂單501萬載重噸,同比減少53%,環比增加2.6%;油輪新接訂 單221萬載重噸,同比減少53%,環比增加7%,但是值得關注的是VLCC今年新接訂單18艘,超過去年全年的50%,1-3月份同比增長221%;集 裝箱船新接訂單4萬標準箱,同比下降62%,環比下降84%,但是1-3月份集裝箱同比數據只下降7%。

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恆生指數 | 30th Apr 2008 | 廣船國際(317) | (605 Reads)

風險已鎖定至2010年上半年,場地不足問題也有望解決

    新華網廣州4月9日電(何靜 劉艷君)日前,記者就此詢問該公司一位不願意透露姓名的高管以了解具體情況時,該位人士透露:“我們已經把截至2010年上半年的匯兌風險基本鎖定。至于 中船集團注入資產的事情,你想想,中國船舶(600150.SH)是中船集團大型船舶的制造平臺,那中船集團小型船舶資產由誰來整合?當然是廣船國際。”

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恆生指數 | 30th Apr 2008 | 廣船國際(317) | (582 Reads)
韓國造船企業現代重工業副會長閔季植曾於本 月3日表示,中國造船業界決不能在2015年前趕超韓國同業,但是韓國對外政策研究院(KIEP)近日發表了一份中韓製造業技術水平差距的研究報告,其中 比較了中、韓兩國造船業的技術差距,近六成韓國公司認為兩國的造船技術差距約為1─4年,當中已沒有韓資企業表示自己能領先中國同業7年或以上。 (閱讀全文)

恆生指數 | 1st Apr 2008 | 廣船國際(317) | (739 Reads)
以大飛機項目為推手的航空、軍工體制改革拉開了國防科技工業調整改革的序幕。近日消息人士透露,軍工體制改革將在航空、航天、船舶、高端武器多個層面迅速展開,“目前主要有包括大飛機在內的三個立項。” (閱讀全文)

恆生指數 | 1st Apr 2008 | 廣船國際(317) | (1957 Reads)
本報訊 以大飛機項目為推手的航空、軍工體制改革拉開了國防科技工業調整改革的序幕。近日國防科工委人士透露,軍工體制改革將在航空、航天、船舶、高端武器多個層面迅速展開,“目前主要有包括大飛機在內的三個立項”。軍工板塊正在醞釀一次空前“裂變”。 (閱讀全文)